Toyota BZ3X RHD Hadir di Hong Kong dan Makau, Harga Hampir 50 Persen Lebih Mahal dari China Daratan
- account_circle Diagram Kota
- calendar_month Rab, 1 Okt 2025
- comment 0 komentar
Harga di Macau dipatok 259.000 dolar Hong Kong (sekitar Rp555 juta). Bandingkan dengan China daratan, yang dijual mulai 109.800 yuan (sekitar Rp257 juta). Itu berarti banderol RHD ini hampir 50 persen lebih mahal. Harga untuk Hong Kong sendiri belum diumumkan, seperti dikutip dari Carnewschina, Rabu (1/10/2025).
BZ3X versi Hong Kong–Makau memakai motor listrik 150 kW/210 Nm dengan baterai 70 kWh LFP. Klaim jarak tempuhnya 565 km (NEDC), kira-kira setara 500–520 km jika dihitung dengan standar CLTC. Pengisian mendukung 6,6 kW AC dan 90 kW DC fast charging, plus fitur V2L (vehicle-to-load) untuk suplai listrik eksternal.
Dimensi bodi bZ3X memiliki panjang 4.600 mm, lebar 1.850 mm, tinggi 1.645 mm, wheelbase 2.765 mm. Bobot kosong 1.835 kg, bagasi 427 liter, radius putar 5,8 meter. Velg alloy 19 inci dibalut ban 225/45 R19. Suspensi pakai MacPherson depan dan torsion beam belakang, dengan rem cakram berventilasi di depan dan solid di belakang.
Kabinnya cukup modern dengan cluster digital 8,88 inci + head unit 14,6 inci. Ada juga Apple CarPlay wireless, voice control berbahasa Inggris, dan audio YAMAHA 11 speaker.
Jok depan elektrik lengkap dengan heater, ventilasi, pendingin. Jok belakang bisa reclining hingga 137 derajat. AC dual zone dengan filter PM2.5, ambient light 32 warna. Ada juga Panoramic glass roof elektrik, kamera 360°, tombol emergency cut-off.
Di China daratan, bZ3X lebih bervariasi dengan varian baterai 50 kWh, 58,4 kWh, 67,9 kWh dengan range 430–610 km (CLTC). Bahkan varian tertinggi 610 Max sudah pakai motor 165 kW plus sistem bantuan mengemudi Momenta 5.0 dengan lidar Robosense.
Sedangkan versi RHD Hong Kong–Makau ini lebih dekat ke 520 Pro+, tapi baterainya sedikit lebih besar (70 kWh vs 58,4 kWh). Bedanya, fitur canggih seperti lidar dan motor 165 kW absen.
Harga jauh lebih tinggi karena beberapa faktor, yakni skala produksi RHD terbatas, pajak impor wilayah, dan positioning pasar premium. Toyota sendiri menegaskan 65 persen komponen bZ3X dipasok dari China, hanya 1 persen impor.
Masuknya bZ3X ke Hong Kong dan Makau juga menarik secara budaya otomotif. Berbeda dengan mayoritas China daratan yang pakai setir kiri, dua wilayah ini tetap bertahan dengan setir kanan. Alasannya adalah warisan kolonial Inggris di Hong Kong dan Portugis di Makau sebelum kedua wilayah kembali ke pangkuan China pada akhir 1990-an.
Saat ini belum ada komentar